|
BVFF nummer:
|
|
2015:2-05
|
 |
|
Projekttitel
|
|
BWIM data från det svenska vägnätet - analys och sammanställning
|
|
|
Projektledare/Kontaktperson
|
|
Sigurdur Erlingsson
|
|
|
Telefon
|
|
013 204123
|
|
|
Utförarorganisation
|
VTI
|
|
|
Medutförare
|
Tomas Winnerholt, TRA
Abubeker Ahmed, VTI
|
|
|
Bakgrund
|
Ett nationellt BWIM (Bridge – Weigh In Motion) nätverk installerades i Sverige 2004 där tolv stationer mäts under en vecka varje år. Systemet ger bl. a. information om den tunga trafikens axelkonfiguration samt axellaster. Bland de tolv stationerna finns både vägar från det primära samt det sekondera vägnätet och därför fås genom att analysera den genererade datan en bra uppskattning av de axellaster samt axel-kombinationer/konfigurationer som rör sig på vägnätet. Data kan dessutom användas för att konstruera axel last spektra (ALS) för varje plats som kan användas för input i strukturell vägdimensionering (viktig ingputsinformation i M-E dimensionering av vägkonstruktioner).
År 2010 gjordes en sammanställning av BWIM data för åren 2004 – 2008. Sedan dess har ingen ny sammanställning gjorts. I detta projekt är tanken att uppdatera den sammanställning som gjordes 2010 och lägga till åren 2009 – 2015. I den förra sammanställningen var huvudvikten på ALS för stationerna men informationen som generas kan också användas för att analyser fordonstyper och deras lastfördelningar. Datan kan också ge information om lastfördelningen för olika fordonstyper, deras hastighetsfördelning samt dygnsvariationen.
Den sammanställning som gjordes 2010 publicerades på TRA konferensen Brussels 2010 samt på ISAP konferensen i Japan 2010. Artiklarna medföljer här som bilaga.
|
|
|
Sammanfattning
|
Ett nationellt BWIM nätverk etablerades i Sverige 2004. Varje plats mäts under en vecka varje år. Systemet ger information om den tunga trafiken på det svenska vägnätet.
Data som genereras kan användas för att karaktärisera den tunga trafiken s.s. bilda ALS, analysera olika fordonstyper och deras lastfördelningar, hastighetsfördelningar, samt dygnsvariation. I projektet skall BWIM data sammanställas för at visualisera denna information.
|
|
|
Förväntat resultat
|
Sammanställning av ALS för de nationella platserna i Sverige. Genom att jämföra ALS mellan olika år för samma plats fås uppskattning av förändringar i lastnivåer. Frågor som hur har lastnivåerna ändrats de sista 10 åren kan svaras.
Sammanställning av olika fordonstyper och deras lastfördelningar hjälper till vid att skatta axellaster på andra vägar där det inte finns BWIM mätningar.
Utifrån sammanställningen kan även B-faktorn (hur många standardaxlar varje fordon motsvarar enligt 4:de potenslagen) för olika platser beräknas och hur den har förändras över åren. B-faktorn är en viktig inputsparameter i dagens dimensioneringssystem. Om B-faktorn är känd kan enkla trafikflödesmätningar användas för att skatta antal standardaxlar på en vägsträcka över en viss tidsperiod (per år eller den totala dimensioneringsperioden).
I figur 6 i bilaga (paper 2) finns B-faktorer (Truck factor) redovisade för alla 12 platserna. B-faktorn varierar mycket mellan platserna. Till exempel på två högtrafikerade sträckor, dvs. Landvetter (Rv40) ligger B-faktorn på 0.75 medan den är omkring 1.1 på Mjölby (E4).
|
|
|
Plan för resultatspridning och implementering
|
Projektet kommer att redovisas i tidskrifts/ konferensartikel samt i en VTI rapport.
Uppnådda resultat i projektet som beskrivs här kan påverka implementeringen i projektet implementering av ME system för vägdimensionering och nedbrytning (AO 151450100 & ID 5967) som pågår på VTI.
|
|
|
Tidsramar
|
|
2016-09-01 – 2018-08-31
|
|
|