Projekt BVFF - publicerade   BVFF nummer:  2012-024 Projekttitel  Prognostisering av spårbildning hos asfaltlager Projektledare/Kontaktperson  Safwat Said Telefon  013-204248 Utförarorganisation  VTI Medutförare  - Bakgrund  Spårbildning är en av de största nedbrytningarna i flexibla vägöverbyggnader. Det behövs modeller som tar hänsyn till variationer i klimat (temperatur), fordon (axellaster, ringtryck, singel-/parmonterade hjul, hastighet, trafikfördelning i sidled och över dygnet) och vägtyper (t.ex. 2+1 och konstruktioner med olika massabeläggningar). För en optimal underhållsplanering och utnyttjande av innovativa material behövs modeller för klarläggning av olika åtgärders inverkan, t.ex. konsekvens vid val av ett innovativt material, på spårutvecklingen och LCC. PEDRO modellen (PErmanent Deformation of asfalt concrete layer for ROads) som finansierades av Trafikverket, är en viskoelastisk modell för beräkning av påkänningar i beläggningslagern och prognostisering av spårbildning hos bitumenbundna lager av vägöverbyggnaden m.a.p. fältförhållande variabler. Sammanfattning  Spårbildning i asfaltbeläggningar anses idag vara ett av de största nedbrytningsproblemen i många länder inklusive Sverige. Spårbildning orsakad av den tunga trafiken på grund av omlagringar hos asfaltbeläggningar (permanenta deformationer) har under de senaste åren alltmera observerats på vägnätet. PEDRO modellen (PErmanent Deformation of asfalt concrete layer for ROads) som utvecklades på uppdrag av Trafikverket under flera års forskningsprojekt, är en viskoelastisk modell för beräkning av påkänningar i beläggningslagern och prognostisering av spårbildning hos bitumenbundna lager av vägöverbyggnaden. Modellen prognostiserar deformationer m.a.p. fältförhållande variabler såsom trafikbelastning, klimatinverkan (temperatur) och asfaltlagers egenskaper och tjocklekar. Implementering och validering inklusive kalibrering av modellen utförs i detta projekt. Modellen skall demonstreras för användning i funktionsentreprenader, val av beläggning, påverkan av trafikbelastning såsom axellast och ringtryck samt spårutveckling relaterad till vägtyper (ex. 2+1 vägar). Den övergripande målsättningen är optimering av vägkonstruktioner, inklusive klarläggning av inverkan av variabler på spårtillväxt, och för att komma fram till bättre planering av underhållsåtgärder för asfaltbeläggningar. Målsättningen är också att modellen programmeras som en integrerad del i Trafikverkets program för dimensionering av vägöverbyggnader eller ett separat program tillgängligt för branschen. Den övergripande målsättningen är att beställaren ges möjlighet att ställa krav på funktionella egenskaper för vägen. Detta kommer att resultera i analytiska beskrivningar vid teknisk/ekonomisk utvärdering och mindre detalj styrning av asfaltarbeten. Förväntat resultat  Implementering, demonstration och validering av PEDRO modellen för spårtillväxt i praktisk verksamhet. Modellen implementeras på befintliga provvägar, där finns uppföljningsdata, bl a provsträckor på E6 Fastarp, E6 PMB Uddevalla, Rv 34 (2+1 väg). Det förväntas ökad effektivitet vid val av åtgärder och vid dimensionering. Plan för resultatspridning och implementering  Resultaten demonstreras i seminarier och med vetenskapliga artiklar (intresseanmälningar har skickats till; EPAM 2012 Malmö, HVTT 2012 Stockholm, Transportforum 2013 Linköping, BCRA 2013 Norge och en artikel till vetenskaplig tidskrift planeras). Framtagning av underlagsmaterial lämplig till PMS Objekt eller separat program för programmering för ökad tillgänglighet för beställare/utförare/forskare. Tidsramar  2012-05-01 – 2013-12-31