BVFF nummer:
|
2022:1-04
|
|
Projekttitel
|
Friktionsanalys och modellutveckling av friktionsdata för vägar med flera körfält
|
|
Projektledare/Kontaktperson
|
Johan Casselgren
|
|
Telefon
|
0920491409
|
|
Utförarorganisation
|
LTU
|
|
Medutförare
|
Trafikverket Klimator AB Volvo Group Trucks Technology AB
|
|
Bakgrund
|
Trafikverket har upphandlat friktionsdata från fordonsflottor (FCD) för att kunna följa upp att kraven enligt SBV följs. Detta är ett helt nytt sätt att följa upp vägfriktion på, där det fortfarande finns utmaningar för hur data ska tolkas och modelleras för att ge den rätta bilden av rådande friktion. För att kunna tolka friktionsdata behöver verifiering göras av tillståndet på vägen så att inte det som visas i presentationssystemet är felaktigt, framför allt på vägar med flera körfält där det kan uppstå stor spridning på friktionen. Ahead-systemet kan klassificera väglag och uppskatta friktion i upp till 2 körfält. Genom att använda ett antal Ahead-system på fordon som redan trafikerar större vägar, det vill säga vägar med flera filer, kan relevant data för analys av fordonsdata göras. Om fordonsdata har en stor spridning kan man med hjälp av Ahead-data och VVIS-data undersöka vad detta beror på och vilka konsekvenser det får för tolkning av rådande väglag/friktion. Det är enbart genom säker data som en utveckling t ex med AI-teknik kan göras för att rätt följa upp genomförda åtgärders resultat.
|
|
Sammanfattning
|
Uppkopplade fordon som samlar in data är redan en verklighet. Trafikverket har upphandlat friktionsdata från fordonsflottor för att kunna möjliggöra en mer omfattande och bättre uppföljning gällande rådande friktion. Denna data kopplas till kraven som ställs i “Standardbeskrivning väg gällande vinterväghållning”. Denna nya typ av data ställer nya krav på kontrollerna och skapar utmaningar i hur data ska tolkas. Ett exempel är vägar med flera körfält, där det kan vara olika friktion i olika körfält eller tvärs en körbana. Detta kan innebära att på samma vägsegment kan data visa både hög och låg friktion. Hur ska denna data tolkas i system som Grundpaket Drift då båda fallen faktiskt är korrekta. Idag finns ingen referensdata för att analysera och utveckla modeller för hantering av detta problem. Med Ahead-systemt kan denna data samlas in, då Ahead kan uppskatta friktionen över hela vägbanan, upp till 2 körfält. Genom att montera Ahead-system på 4-5 av Volvos lastbilar syftar detta projekt till att samla in denna behövliga friktionsdata, vilket sedan tillsammans med väderdata från VVIS används som referensdata för modellering/uppföljning av friktionsdata från fordonsflottan. Huvudsyftet med projektet är att skapa förutsättningar för modellering & uppföljning av fordonsdata, med hjälp av indata från Ahead-systemet så att rätt slutsatser kan dras i uppföljningssystemets GPD-analys.
|
|
Förväntat resultat
|
Projektets leverabler är följande: - Databank med vägdata som kan användas för analys av FCD friktionsdata - Analyser och metoder för hur friktionsdata rån FCD ska tolkas på vägar med flera körfält - Analyser och metoder för hur friktionsdata från FCD ska tolkas på klass 3 vägar där i vissa fall beroende på temperatur en mittsträng av snö och is är tillåtet - Slutrapport som sammanfattar de framkomna resultaten För övriga Milestones se bifogad aktivitetsplan.
|
|
Plan för resultatspridning och implementering
|
Resultatet kommer spridas genom akademiska publiceringar vid konferenser och i relevanta tidskrifter. Resultatet kommer också att presenteras och diskuteras med berörda problemägare som Trafikverkets projektledare, entreprenörer och näringsliv. Resultaten kommer även att presenteras i större sammanhang anordnade av Trafikverket eller BVFF. En sammanfattande slutrapport kommer också att publiceras, antingen som ett LTU dokument eller kopplat till Trafikverket.
|
|
Tidsramar
|
2022-01-15 – 2024-06-15
|
|
|