|
BVFF nummer:
|
|
2013-041
|
 |
|
Projekttitel
|
|
Ny mätmetodstandard för trafikbullerjämförelser
|
|
|
Projektledare/Kontaktperson
|
|
Mikael Ögren, Miljö, VTI
|
|
|
Telefon
|
|
031-7502604
|
|
|
Utförarorganisation
|
VTI
|
|
|
Medutförare
|
|
-
|
|
|
Bakgrund
|
Lågbullerbeläggningar blir ett allt viktigare verktyg i Trafikverkets miljöarbete, och en viktig del är att kunna mäta vilken effekt en ny beläggning har i verklig trafik, i synnerhet för att följa hur den bullersänkade effekten påverkas när beläggningen åldras. För att mäta effekten finns idag en ISO-standard 11819-1 som brukas benämnas SPB (Statistical Pass-By) metoden. Den kräver dock att fordonen som man mäter passerar mätsträckan ensamma, utan trafik i andra filer eller i mötande körfält, vilket gör att det kan bli mycket svårt att få till en bra mätning där trafiken är hög. Dessutom kräver metoden en omgivning fri från relfekterande objekt som byggnader, bullerskärmar med mera. Vårt förslag är att utarbeta en ny standardiserad mätmetod som använder befintlig trafik på vägen oberoende av tidslucka, och som innehåller korrektioner för trafikvariationer, hastigheter, reflekterande objekt, m m. Metoden kan användas även i andra sammanhang då man vill jämföra trafikbuller på en plats med en annan, eller från år till år.
Liknande metoder används ibland av akustikkonsulter idag, men man har då inte någon standard att hänvisa till utan använder egna icke dokumenterade varianter som kan ge dålig jämförbarhet och noggrannhet.
|
|
|
Sammanfattning
|
|
Vid mätning av effekten av att införa lågbullerbeläggningar eller andra åtgärder som dämpar bullret vid källan är den för närvarande bästa mätmetoden att göra en så kallad SPB-mätning (Statistical Pass-By) enligt ISO 11819-1. Den har dock nackdelen att man måste ha enstaka fordon vid varje passage av mätmikrofonen utan trafik i andra filer, och utan andra bilar bakom eller framför fordonet som skall mätas. Denna begränsning gör metoden svår och dyr att tillämpa eftersom det varken får vara för lite eller för mycket trafik för att kunna genomföra mätningarna. Detta projekt skall ta fram korrektionsfaktorer och nya arbetssätt som klarar av att mäta samma sak men med ett normalt trafikflöde vid mätplatsen. Det innebär att framtida mätningar av denna typ blir enklare och billigare att genomföra. Metoden skall sedan föras vidare för att om möjligt bli en del av det internationella standardiseringsarbetet kring akustiska mätmetoder.
|
|
|
Förväntat resultat
|
|
Arbetet förväntas leda till användbara tabeller med korrektionsfaktorer så att en mätning vid normalt trafikflöde kan omsättas till resultat jämförbara med en SPB-mätning. Resultaten presenteras som en VTI-rapport och vid minst en internationell konferens inom bullerområdet. Metoden kommer att användas av konsulter som gör akustiska mätningar på uppdrag av Trafikverket eller kommuner.
|
|
|
Plan för resultatspridning och implementering
|
|
VTI-rapport, konferensartikel, förslag till ISO-standard. Målgruppen är alla som jobbar med utformning och planering av åtgärder för att sänka bullernivån från vägtrafik vid källan, men i första hand de som jobbar med akustiska mätnngar.
|
|
|
Tidsramar
|
Start 2013-05-01
Slut 2015-12-31
Fältmätningar 2013-2014
Utveckling av metod och analys av förväntad noggrannhet 2014-2015
Kompletterande mätningar samt rapportering 2015
|
|
|