|
BVFF nummer:
|
|
2012-055
|
 |
|
Projekttitel
|
|
Teknik och strategi för PM10-reducerande vägstädning
|
|
|
Projektledare/Kontaktperson
|
|
Göran Blomqvist
|
|
|
Telefon
|
|
013-204171
|
|
|
Utförarorganisation
|
VTI
|
|
|
Medutförare
|
|
-
|
|
|
Bakgrund
|
Städning av vägar har utvärderats i ett tidigare Trafikverksfinansierat projekt där två moderna maskiner städade var sin del av en gata i Stockholm och även utvärderades med kontrollerade dammängder. Resultaten visade att maskinerna visserligen var förhållandevis bra på att ta upp damm från vägytan men att inverkan på partikelhalterna i gatumiljö var små. Dock kunde man konstatera att effekten på det lokala bidraget i bästa fall kunde uppgå till ca 25 % minskning. Städning kan endast påverka den andel av PM10 som är tillgängligt på vägytan och som kan virvlas upp,. Effekten av städåtgärder på de totala PM10-halterna är därför helt avhängig hur stor andel av halterna som beror på uppvirvling och hur stor del som beror på direkta emissioner från vägslitage. Periodvis under våren bedöms den andel av PM10-halterna som kommer från uppvirvling att vara ansenlig, då material som bildats genom slitage av vägbanan samt halkbekämpningsmaterial har ansamlats på vägytan. Mängden material på vägytan varierar mellan olika typer av gator beroende på hastighet, trafikmängd, vägytans beskaffenhet och material samt med meteorologin.
Teknikutveckling sker i viss mån avseende städmaskiners förmåga att städa upp PM10 och effektiva tekniker är på frammarsch. Nya metoder behöver dock utvärderas. Kunskapen om olika städstrategiers effekter är dock liten. Är det viktigast att städa vägkant eller körbana, under vilka meteorologiska förhållanden få man bäst effekt av städning? När på dygnet bör städning utföras för att få bäst effekt och hur ofta? Hur hänger vägens/gatans övriga drift ihop med behovet av städning? Projektförslaget syftar till att besvara dessa och liknande frågor.
|
|
|
Sammanfattning
|
|
Trots insatser för att komma tillrätta med de för höga partikelhalterna i många tätorter, överskrids fortfarande normen för PM10 på många platser. Många nya tekniska lösningar för gatustädning har sett dagens ljus och många svenska kommunala gatuhållare jobbar intensivt för att lösa problemet. Vilka tekniker och vilka städstrategier som är bäst lämpade är ännu inte klarlagt, därför syftar detta projekt till att 1) Ta till vara sådan kunskap och erfarenheter som tagits fram av ett antal kommunala gatuhållare i Sverige, 2) Utvärdera någon lovande lösning utifrån några utvalda/nyutvecklade städtekniker och -strategier, 3) Utforma rekommendationer för PM10-reducerande gatustädning.
|
|
|
Förväntat resultat
|
|
Projektet förväntas resultera i rekommendationer angående städteknik och strategier för städning av gatumiljöer i städer. Rekommendationerna kommer att vara direkt implementeringsbara för väg- och gatuhållare i svenska tätorter. Projektet kommer att ställa samman erfarenheter från dagens kunskap som hittills inte finns under ordnad form samt resultera i ny kunskap kring effektiva städtekniker och -strategier.
|
|
|
Plan för resultatspridning och implementering
|
|
Resultatet och de rekommendationer som projektet avses resultera i kommer att tas fram i nära samarbete med en av problemägarna (Stockholms stad) och detta kommer i de flesta delarna att vara utformat i syfte att direkt kunna implementeras i aktuell gatuhållning. Kunskapsspridning till andra problemägare (Väghållare, kommuner/stat) kommer att ske genom rapportering i VTI:s ordinarie rapportserier samt ingå i VTI:s kursverksamhet. Även föreläsning vid VTI:s årliga transportforum är lämplig form för resultatspridning.
|
|
|
Tidsramar
|
|
-
|
|
|