Projekt BVFF - publicerade   BVFF nummer:  2020:2-09 Projekttitel  Utveckling av kravspecifikationer för prestanda hos nya stötupptagande gång- och cykelbanor Projektledare/Kontaktperson  Prof. Mark Rutland Telefon  +46-8 790 99 14 Utförarorganisation  KTH Medutförare  RISE, Bioekonomi och Hälsa Bakgrund  Antalet motortrafikskador minskar stadigt i Sverige. För oskyddade trafikanter är trenden den motsatta; antal skadade och dödade ökar. En stor majoritet är offer från trafikolyckor med oskyddade trafikanter. En stor del av skadorna uppstår vid singelolyckor, vilket kan härledas till trafikmiljön. Enligt regeringsbeslut 2020 ska antalet allvarligt skadade till år 2030 minska med minst 25%. För att nå detta mål måste nya innovationer implementeras. RISE har under senare år, finansierade av bl.a. Trafikverket och Vinnova, lett utvecklingen av säkra beläggningsmaterial för oskyddade trafikanter. Inom BVFF-projektet ”Nya material för säkra vägbeläggningar för cyklister och fotgängare” (TRV 2015/53804) har testbanor med olika vägbeläggningar vid AstaZero utvärderats m.a.p. cyklisters upplevelse/acceptans, årstid och olika fysikaliska egenskaper. Bl.a. genomfördes paneltester med ca 100 försökspersoner; världens största undersökning vad gäller cyklisters upplevelser av materialen. Försökspersonerna fick betygsätta olika attribut, tex: acceleration, inbromsning, manövrering av cykel, grepp/kontakt med cykelbanan etc. Studien gav mycket intressanta resultat med höga betyg m.a.p. acceptans och visar att nya material kan ge betydligt mer stötdämpande (3ggr) cykelbanor än dagens. Banornas hållbarhet var något sämre än referensbeläggningen, vilket motiverar ett fortsatt intensivt utvecklingsarbete. En testbana med Gummiasfalt Generation 2.0 testades med mycket positiva resultat i Uppsala. Sammanfattning  Sedan införandet av nollvisionen har motortrafikskador minskat stadigt i Sverige. För de oskyddade trafikanterna är trenden den motsatta; antal skadade och dödade ökar. Forskning visar att en stor del av skadorna uppstår vid singelolyckor, vars orsaker kan härledas till trafikmiljön. Enligt regeringsbeslut 2020 ska antalet allvarligt skadade inom respektive trafikslag till år 2030 minska med minst 25%. Koncept med stötdämpande (fallvänliga) beläggningar har därför utvecklats inom olika forskningsprojekt. I detta projekt tar vi ytterligare ett steg för att produkter med dessa egenskaper ska kunna erbjudas och upphandlas. Kravspecifikationer för traditionella beläggningsmaterial utvärderas med syfte att se över vilka krav och eventuellt analyser som behöver modifieras för att fungera för de nya materialen. Vidare kommer krav för stötdämpande egenskaper att föreslås och även ytterligare parametrar som kan vara aktuella p.g.a. materialens förändrade komponenter och sammansättning (exv. miljöegenskaper, arbetsmiljö och cyklisters upplevelser) kommer beaktas. Kravspecifikationerna skall tillämpas för utvärdering av dessa beläggningar och för bedömning av materialens kommersiella gångbarhet, samt vara behjälplig vid anläggning av teststräckor hos intresserade kommuner eller andra offentliga aktörer efter upphandling. Projektet blir en direkt fortsättning av BVFF-projektet ”Nya material för säkra vägbeläggningar för cyklister och fotgängare” (TRV 2015/53804) som slutade 31/12-2018. Förväntat resultat  För att inte tappa fart inom detta viktiga område och för att nå de högt uppsatta målen att minska allvarligt skadade cyklister och fotgängare med 25% till 2030, samtidigt som antalet trafikanter inom dessa trafikslag ska öka, behöver nya material utvärderas under en tid även efter att projekt avslutats. Eftersom materialen är nyutvecklade, har de en annan sammansättning och är framställda med andra produktionsmetoder än t ex teststräckorna på AstaZero som undersökts i TRV 2015/53804. Noggrant framtagna kravspecifikationer behövs, dels för att offentliga aktörer ska känna sig säkra att upphandla, dels för att entreprenörer ska känna sig säkra att erbjuda materialen. Nya testmetoder och kriterier tas fram och utvärderas och även miljöfrågor utreds. Projektet förväntas därför resultera i nya, mer välutvecklade metoder (protokoll) för utvärdering av olika mer stötdämpande och väldokumenterade cykelbanor med fokus på vägbeläggningarnas materialegenskaper (kravspecifikationer). Kravspecifikationer för material i existerande gång- och cykelbanor, mm. skall ligga till grund för framtagning av kravspecifikationerna för de nya materialen. Fysikaliska egenskaper som friktion, rullmotstånd, hårdhet (stötdämpningsförmåga) och nötningsbeständighet tillsammans med olika miljöaspekter, som t ex materialens lakningsegenskaper, asfaltsemissioner (bl a baserat på RISE´s nya testmetod för asfaltsrök), vägdamm, mm, beaktas. De nya väldokumenterade cykelbanorna kan i nästa steg anläggas hos intresserade kommuner eller andra offentliga aktörer efter innovationsupphandling och kommer i framtiden stödja kommande byggnationer där säkerhet för cyklister och fotgängare är av vikt. Aktörerna kommer kontinuerligt hållas informerade om projektets utveckling, och projektet kommer även att driva demonstrationer, bevaka samhälls- och skadeutveckling och medverka vid framtagning av gränsvärden. Plan för resultatspridning och implementering  Resultaten från projektet kommer att spridas genom • Trafikverkets informationskanaler • Nationellt kunskapscentrum för forskning och utbildning om cykling vid VTI • KTH´s och RISE´s informationskanaler • Presentationer vid konferenser (t ex SKR´s Trafik- och gatudagar, SKL´s och TRV´s Cykelkonferens, VTI´s Transportforum, Asfaltsdagarna, SAFER-seminarium, etc. • Artiklar i facktidskrifter, t ex Re:Bounce (SDABs Nyhetsbrev), Ny Teknik, Nyhetsbrev från Svensk cykling, Svenska Cykelstäder och/eller Cykelfrämjandet • Direkta kontakter med olika kommuner Tidsramar  1 september, 2020 - 31 augusti, 2022