Projekt BVFF - publicerade
BVFF nummer:
2012-066
Projekttitel
Demonstration av proelastisk vägbeläggning för extrem bullerreduktion
Projektledare/Kontaktperson
Ulf Sandberg
Telefon
013-204131
Utförarorganisation
VTI
Medutförare
-
Bakgrund
Trafikbuller i stadsmiljö är ett stort samhällsproblem som påverkar människors hälsa och välbefinnande. Tunnlar, sänkta hastigheter och bullerskärmar och andra konventionella lösningar är i många fall opraktiska eller mycket dyra i stadsmiljö. Justeringar av maximal stenstorlek i ytbeläggning och texturoptimering av beläggningen kan ge en liten reduktion av däckbanebuller (3 dB) men kraftfullare åtgärder krävs i mer utsatta miljöer.
Sammanfattning
Projektet syftar till att genomföra en fullskaledemonstration av en poroelastisk vägbeläggning på en väg eller gata i Sverige. Poroelastiska vägbeläggningar är beläggningar som innehåller en hög andel gummi¬partiklar som blandas med sandkorn eller små stenar till en porös mix som blir elastisk. Partiklarna binds ihop med bindemedel som t ex kan vara polyuretan. Med sådan vägbeläggning förväntas en bullerreduktion på ca 10 dB(A). Andra goda egenskaper förväntas vara att den är självrenande på grund av flexibiliteten och mycket resistent mot dubbdäcks¬avnötning.
Projektet har anknytning till det EU-finansierade projektet PERSUADE som syftar till att ut-veckla, demonstrera och utvärdera poroelastiska vägbeläggningar. Utvecklingsfasen av projekt PERSUADE närmar sig sitt slut och demonstration och uppföljning av materialen exponerade för verklig trafik i fält ska ta vid. Diskussioner har förts med Stockholm angående lämplig väg eller gata att utföra beläggningen på, men andra platser kan komma ifråga. Mer än en variant kommer att provas. Projektet är uppdelat i delarna Konstruktiva förutsättningar (design), Utförande av beläggning, Uppföljning av funktionella egenskaper, Miljöpåverkan och Samhällsekonomisk analys. Här sökta medel avser medfinansiering och utökning av utförandet av beläggningarna, i avsikt att bättre ta hänsyn till vinterförhållanden och bildäck typiska för vårt klimat.
Demonstrationen med dess provningar inne¬fattar krav på underliggande vägkonstruktion, val av underarbete, lägg¬ningens utförande, under¬håll av vägytan, samt de funktionella egenskapernas utveckling med tiden; dvs bullerreduktion, friktion, slitage, rullmotstånd. En samhällsekonomisk jämförelse mellan den testade beläggningen och alternativa lösningar görs också.
Vid projektets avslutning förväntas det finnas en i fält fungerande poroelastisk beläggning som med framgång har klarat av ca ett års exponering för trafik, inkl vinterförhållanden typiska för södra Svealand och Götaland. Vidare uppföljning av beläggningen kommer att göras i PERSUADE och troligen andra projekt, även efter detta.
Förväntat resultat
Demonstrationen med dess provningar inne¬fattar krav på underliggande vägkonstruktion, val av underarbete, lägg¬ningens utförande, under¬håll av vägytan, samt de funktionella egenskapernas utveckling med tiden; dvs bullerreduktion, friktion, slitage, rullmotstånd. En samhällsekonomisk jämförelse mellan den testade beläggningen och alternativa lösningar görs också.
Vid projektets avslutning förväntas det finnas en i fält fungerande poroelastisk beläggning som med framgång har klarat av ca ett års exponering för trafik, inkl vinterförhållanden typiska för södra Svealand och Götaland. Detta är projektets huvudsakliga resultat.
Det förväntas sedan att den demonstrerade beläggningstypen kan användas som en extrem bullerreduktionsmetod; särskilt lämpad där bullerexponeringen omfattar ett tätt befolkat område med fritt flytande trafik; inkluderande (men inte begränsat till) vägar och gator med låg eller hög skyltad hastighet.
I dagsläget finns ingen metod av detta slag som kan ge så hög och förhoppningsvis beständig bullerreduktion under omständigheter som beskrivs ovan. Man får ett helt nytt redskap i bullerreduktionens tjänst.
Plan för resultatspridning och implementering
I grund och botten är det förstås personer, fauna och natur som exponeras för höga bullernivåer – i bostäder, på arbetsplatser (inkl skolor och sjukhus) eller i rekreationsområden - som är drabbade av buller. Projektet avser att erbjuda nya lösningar på bullerproblem som främst finns hos väghållare i städer och tätorter; allra främst i storstäder, samt gatu- och miljöavdelningar hos de större kommunerna; dvs de som har ansvar för att de bullerexponerade får en bättre miljö.
Demonstratorerna kommer att bestå av produkter som utvecklats inom PERSUADE och, om nödvändigt, förfinats och vinteranpassats inom detta projekt. Produkterna är betydligt förbättrade produkter jämfört med de som har provats i tidigare projekt. VTI kommer förmodligen att anlita någon entreprenör för utläggningen av produkterna, varvid entreprenören får erfarenhet och kan ge feedback till projektet, vilket underlättar senare implementeringar.
Demonstrationsdelen av projektet syftar till att visa ett exempel på hur PERSUADE:s resultat kan implementeras på gata eller väg i ett nordiskt klimat med stor andel dubbdäck vintertid. Inom slutrapporteringen av PERSUADE (2015) kommer vidare förslag till implementeringar att göras, då resultat från längre mätserier och från alla deltagande länder föreligger.
Resultatspridningen kommer i huvudsak att göras i samverkan med EU-projektet. Det innebär att allt kommer att skrivas på engelska. PERSUADE har en utförlig plan för spridning av resultaten som inkluderar en aktiv webbplats, publicering av rapporter på webbplatsens publika del, länkar till externt producerade rapporter och seminarier. Resultaten publiceras även på VTI:s externa webb (och/eller Transguide).
De vetenskapliga resultaten från projektet kommer i första hand att publiceras i peer-review-granskade tidskrifter; i en del fall med kortare redovisningar i konferensuppsatser. PERSUADE har som uttalad policy att allt som är värt att veta för implementeringen av produkterna i en större skala ska vara öppet och tillgängligt för andra att kopiera, inklusive recept, metoder för utförande, underhållsåtgärder, etc. Dessa principer skall gälla även för detta projekt.
Resultaten planeras bli presenterade vid bl a Transportforum i Linköping (2014). När PERSUADE avslutas år 2015 kommer ett avslutande seminarium att anordnas, varvid samtliga betydelsefulla slutresultat kommer att redovisas, bl a de från detta projekt. Väghållare, entreprenörer samt representanter för större gatukontor och miljöförvaltningar avses då bli inbjudna.
Projektet avslutas år 2014 med att en särskild projektrapport rörande vinteregenskaper hos PERS produceras, som senare arbetas in i PERSUADE:s slutredovisning.
Tidsramar
-