|
BVFF nummer:
|
|
2017:1-09
|
 |
|
Projekttitel
|
|
Hållbart underhåll - ytskador
|
|
|
Projektledare/Kontaktperson
|
|
Thomas Lundberg
|
|
|
Telefon
|
|
013-204395
|
|
|
Utförarorganisation
|
VTI
|
|
|
Medutförare
|
|
Ramböll Sverige AB
|
|
|
Bakgrund
|
Trafikverket har under en lång tid haft krav från sin huvudman att effektivisera sin verksamhet. Vägkapitalet och drift och underhåll av vägarna utgör en betydande del av Trafikverkets budget. Det finns möjligheter till effektivisering och optimering av vägunderhållet genom användning av ny tillgänglig teknik vid den övergripande årliga vägtillståndsmätningen. Den teknik som avses är beprövad och används i flera europeiska länder.
Uppgifter från Trafikverket pekar på att gällande underhållsstandard för belagd väg förklarar runt 40% av de beläggningsåtgärder som utförs. Underhållsstandarden baseras på de ordinarie vägtillståndsmätningarna och det data som samlas in. Den resterande delen av vägunderhållet beslutas utifrån olika brister (bärighet, tjäle m.m.) som visar sig i form av ytskador, sprickor och sättningar. Idag görs dessa bedömningar till stor del subjektivt. Det finns kunskap och nya tekniker inom området som kan föra utvecklingen framåt, bl.a. nya mått (VTI-rapport 719, 2015) men även ny teknik som svepande laser eller laserskanning. Den insamlingen av data skulle kunna göras samtidigt med ordinarie vägytemätning till en låg extrakostnad. För att komma vidare behöver vi definiera vilken information man har störst behov av och vad som är möjligt att inhämta. Detta behöver göras innan Trafikverket handlar upp vägytemätningar för nästa period.
|
|
|
Sammanfattning
|
En effektiv planering av beläggningsunderhållet kräver ett allsidigt underlag om vägens skick men även god kunskap om hur vägen används och vilken belastning den utsätts för. Vi vill ta fram, analysera och föreslå en metod och mått för ett kostnadseffektivt beläggningsunderhåll. Kort beskrivet vill vi göra följande:
Samverka med TRV’s interna projekt. Varför underhålls vägnät som inte faller ut i underhållsstandarden?
Ge förslag på mått eller index som kan fånga upp egenheterna enligt ovanstående punkt.
Beskriva en rationell och effektiv mätmetod som Trafikverket kan införliva i TDOK-serien (underlag för kravställning vid upphandling).
Föreslå gränsvärden som trigger för underhållsstandard.
Funktionskrav, berör
|
|
|
Förväntat resultat
|
Ökad kunskap om vägunderhållets orsaker och konsekvenser.
En mer allsidig, objektiv och komplett beskrivning av vägnätets skick för val av åtgärd och tillståndsuppföljning.
Praktiskt användbar beskrivning av teknik för både datainsamling och analys
Upphandlingsunderlag för ny teknik/metod för Trafikverket.
Underlag för systemleverantörer vid investering i ny teknik.
Förslag till reviderad underhållsstandard.
Underlag för kravställning och kontroll i totalentreprenader.
|
|
|
Plan för resultatspridning och implementering
|
Allt resultat ska vara publikt till nytta för branschen och Trafikverket.
När resultat finns presenteras det på Transportforum och Metoddagen.
Inkludering i metodbeskrivning för vägytemätning, alternativt egen TDOK.
Resultatet implementeras i Trafikverkets löpande arbete med vägytemätning och beläggningsplanering genom dialog med Trafikverket.
Projektet rapporteras i VTIs rapportserie.
En artikel planeras för presentation på internationella konferenser/seminarier om intresse finns från uppdragsgivare.
|
|
|
Tidsramar
|
Start 2017-03-01
Avslutas 2019-04-30
|
|
|