BVFF nummer:
|
2020:2-13
|
|
Projekttitel
|
Estimering av asfaltmassors sammansättning genom ostörd provning – Tomografianalys
|
|
Projektledare/Kontaktperson
|
Sigurdur Erlingsson
|
|
Telefon
|
013 20 4123 / 0709 17 4219
|
|
Utförarorganisation
|
VTI
|
|
Medutförare
|
KTH, Trafikverket.
|
|
Bakgrund
|
Kvalitetsgranskning av borrade provkärnor av asfaltmassor görs i dag med störande metoder (destructive methods), dvs. att borrkärnan analyseras i laboratorium med metoder beskrivna i normer/standarder för bestämning av hålrumshalt, packningsgrad, bitumenhalt mm. KTH och VTI har samarbetat om att utveckla en metod som bygger på tomografi och bildbehandling för att bestämma hålrumshalt i borrade provkroppar av porösa asfaltmassor. Metoden är ostörande (non-destructive) i den bemärkelsen att provkropparna kan användas för annan mekanisk provning efter tomografi skanningen. De traditionella lab metoderna är dock ej lämpade för att bestämma parametrar som är av speciellt intresse för öppna (porösa) ytor som andel porer som är i kontakt med andra porer (interconnected void system) vid ytan. Detta ger information om beläggningens bullerreduceringsegenskaper samt om beläggningen är benägen att tilltäppas av dam som är av speciellt intresse för öppna beläggningar. Tomografi analys och bildbehandling kan därför vara ett verktyg som hjälper till vid bedömning av viktiga funktionella egenskaper av beläggningar. Tillförlitligheten av denna nya metod är dock inte fastställd och litteraturen är begränsad. I ett pågående examensarbete (2020) (samarbete mellan KTH & VTI) har två beläggningstyper undersökts för bestämning av hålrumshalt med tomografi och resultaten jämförts (validerats) med traditionell metod. Resultaten visar bra överensstämmelse mellan metoderna (dock endast 6 provkroppar).
|
|
Sammanfattning
|
Kvalitetsgranskning av asfaltmassor görs i dag med förstörande lab metoder (destructive methods) beskrivna i normer/standarder. KTH och VTI har samarbetat om att utveckla en metod som bygger på tomografi och bildbehandling för att bestämma hålrumshalt i borrade provkroppar av porösa asfaltmassor. Metoden är ostörande (non-destructive) i den bemärkelsen att provkropparna kan användas för annan mekanisk provning efter tomografi skanningen. De traditionella metoderna är dock ej lämpade för att bestämma parametrar som är av speciellt intresse för öppna (porösa) ytor som andel porer som är i kontakt med andra porer (interconnected void system). Tillförlitligheten av denna nya metod är dock inte fastställd och endast ett fåtal tester has utförts och jämförts med konventionell metod. Här är tanken att fortsätta det arbete som har påbörjats att använda tomografin för bestämning av hålrum och utöka det genom att undersöka fler beläggningstyper samt flera funktionella egenskaper av betydelse för asfaltmassor ss mastiksandel, bitumenandel, andel sammanhängande luftkanaler, stenfördelning, andel kontaktpunkter mellan stenar mm.
|
|
Förväntat resultat
|
En alternativ metod (non-destructive) för att bestämma grundläggande sammansättning av asfaltmassor (hålrumshalt, mastiksandel, ….) samt andra egenskaper av betydelse (sammanhängande porer) som traditionella metoder ger ingen information om (mervärde).
|
|
Plan för resultatspridning och implementering
|
• Ex jobb (MS) på KTH • Presentation på seminarium och/eller workshops (Transportforum /vägteknikdagar) • Rekommendationer till ändringar av regelverk • Slutrapport från projektet som VTI publikation • Publicering i tidskrifts- alt. konferensartikel
|
|
Tidsramar
|
01.09.2021 – 31.08.2022
|
|
|