Projekt BVFF - publicerade   BVFF nummer:  2015-026 Projekttitel  25 års uppföljning av svenska betongvägar Projektledare/Kontaktperson  Ellen Dolk Telefon  013-204246 Utförarorganisation  VTI Medutförare  - Bakgrund  Betong är ett slitstarkt material som inte deformeras av trafiklaster och som beläggning kräver det i regel färre underhållsåtgärder än en motsvarande asfaltbeläggning. I tunnlar har betongen även en fördel i att den inte antänder vid brand. I Sverige byggdes en hel del betongvägar i mitten av nittonhundratalet, men livslängden på dessa blev kortare än planerat och vägarna fick många skador. På 1970-talet började en förbättrad konstruktion användas och de sträckor som byggdes i Skåne under 70-talet hade båda en livslängd på mer än 30 år. För 1990-talets betongvägar gjordes ytterligare några förbättringar i konstruktionen och det är dessa, tillsammans med en sträcka byggd 2006, som utgör Sveriges 68 km långa betongvägnät idag. En del byggrapporter och uppföljnigsrapporter finns men en sammanfattande uppföljning saknas. Sammanfattning  Med allt tyngre transporter i samhället ökar betydelsen av ett robust och hållbart vägnät för tung trafik. Betong som beläggningsmaterial har fördelar just vid tung trafik och totalt finns idag 68 km betongbeläggning i bruk i Sverige idag. Idag saknas det en sammanhållen uppföljning av uppbyggnad, utförande, resultat och tillståndsutveckling på de svenska betongvägarna. Att sammanställa erfarenheter från tidigare betongbeläggningar är värdefullt för en ut- och nybyggnad av vägnätet för tung trafik och är det som detta projekt syftar till att göra. Förväntat resultat  Projektet sammanfattar erfarenheterna från de svenska betongvägarna. Dessa erfarenheter kommer att utgöra en bra grund vid upphandling, projektering och dimensionering av svenska vägar tänkta för tung trafik. Sammanställningen kommer möjliggöra en enkel och effektiv kompetenshöjning hos berörda parter inom hela landet genom att dra nytta av och sammanställa de erfarenheter som har gjorts på olika platser och vid olika tidpunkter. Tillsammans med de två ansökningarna med BVFF nummer 2015-028 och 2015-029 planeras för att de tre projekten kan utgöra ett licentiatarbete om ”Resurssnåla betongvägar: erfarenheter, optimering, trafikering”. Detta arbete kommer öka kunskapen om befintliga och kommande betongvägar. Det kommer att kunna vara till stor nytta vid förstärkning av HCT-vägnätet och vid stora projekt som till exempel förbifart Stockholm. Licentiaten har sedan tidigare en god och nära kontakt med berörda inom Trafikverket och kunskaperna kommer spridas till såväl myndigheten som till konsulter och entreprenörer som arbetar med betongvägar. Plan för resultatspridning och implementering  Resultatet kommer presenteras för berörda myndighetspersoner och entreprenörer och i lämplig skriftlig form. I och med att systerprojektet med BVFF nummer 2015-029 innefattar byggnation av en teststrecka kommer detta projekts data att kunna implementeras i verkliga försök omgående. Målgruppen utgörs främst av Trafikverkets handläggare samt konsulter och entreprenörer som är med i upphandlingars tidiga skeden där vägars utformning bestäms. Projektets resultat kommer att redovisas och spridas till målgrupper utanför akademin på ett populärvetenskapligt och textmässigt kortfattat sätt enligt följande: - På VTIs externa webb. På hemsidan beskrivs projektets aktiviteter löpande, och resultaten sammanfattas kortfattat. På hemsidan kan även korta populärvetenskapliga sammanfattningar – Forskning i korthet – av projektets resultat spridas. - Projektet och dess resultat presenteras i VTIs nyhetsbrev. - Presentation på Transportforum 2017. Tidsramar  Projektet planeras starta i maj 2015 eller så fort beviljande sker. Mätningar och besiktningar sker i möjligaste mån under hösten 2015 och projektet avrapporteras innan semestrarna 2016.