|
BVFF nummer:
|
|
2020:2-02
|
 |
|
Projekttitel
|
|
Klassificering av Bergtyp
|
|
|
Projektledare/Kontaktperson
|
|
Håkan Arvidsson
|
|
|
Telefon
|
|
013-204357
|
|
|
Utförarorganisation
|
VTI
|
|
|
Medutförare
|
Sveriges Geologiska Undersökning, SGU
Skanska
|
|
|
Bakgrund
|
Idag klassificeras bergtyp i tre klasser med hjälp av provningsmetoden kulkvarn (under 18, 18-30 eller över 30 procent). Sedan 2004, då Sverige började följa europeiska produktstandarder (CEN) har inte kulkvarn använts som kravparameter för de flesta materialapplikationer med ballast. Kulkvarnsmetoden används idag som testmetod för att prediktera motstånd mot dubbdäcksnötning i asfaltslitlager och som ovan nämnt för materialtypsklassificering. Därför kan man anse att kulkvarn inte är en optimal metod för klassning av bergkvalitet när krav på användningen av materialet ställs på andra metoder att beskriva egenskaperna för materialet.
Krav på bergmaterialet ställs vid all användning av ballast – såsom bergunderbyggnader, obundna material, hydrauliskt- och bitumenbundna material, järnvägsapplikationer mm. Klassificeringen används vanligtvis vid inventering av befintligt berg under pågående projektering men även i samband med kravställningen på inköpt bergmaterial.
Micro-Deval (motstånd mot nötning) och Los Angeles (motstånd mot fragmentering/nedkrossning) är etablerade europeiska standarder antagna i Sverige (SS-EN 1097-1 och -2) och de metoder som vanligtvis används för kravställning på bergmaterial. Fragmentability, är en fransk metod för bergklassificering som håller på att fastställas som europeisk metod inom CEN TC 396, Earthworks.
I projektet "Expertsystem" liksom hos SGU finns en stor del av data där man kan jämföra olika materialparametrar med varandra.
|
|
|
Sammanfattning
|
Idag klassificeras bergtyp i tre klasser med hjälp av provningsmetoden kulkvarn. Som inte anses vara en optimal metod för klassning av bergkvalitet när krav på användningen av materialet ställs på andra metoder att beskriva egenskaperna för materialet.
Projektet syftar till att ta fram underlag till en bergklassificering som bättre stämmer med de krav som ställs på ballast i olika applikationer.
Genomförandet kommer bl.a. att bestå i: inventering av befintliga data (från tidigare projekt och i databaser), omvärldsanalys, genomgång av svensk kravställning samt komplettera med nya laboratorieprovningar.
Projektet förväntas att ge underlag till nytt system för bergtypsklassificering med relevanta nivåer för klassning som kan implementeras i olika typer av förfrågningsunderlag som AMA Anläggning.
|
|
|
Förväntat resultat
|
|
Underlag till ett nytt system för en modern bergtypsklassificering med relevanta nivåer för klassning som kan implementeras i olika typer av förfrågningsunderlag, exempelvis AMA Anläggning.
|
|
|
Plan för resultatspridning och implementering
|
Rapportering publiceras i lämplig form i VTIs publiceringsserier.
Presentationer i lämpliga forum som Transportforum, Metoddagen, SBMIs branschdag etc.
Klassificering av bergtyp justeras i relevanta regelverk för beskrivning av bergkvalitet hos Trafikverket och andra beställare och i AMA Anläggning 23.
|
|
|
Tidsramar
|
Start: 2020-09-01
Slut: 2022-12-31
|
|
|