|
BVFF nummer:
|
|
2015-033
|
 |
|
Projekttitel
|
|
Infräsning - krav och proportionering
|
|
|
Projektledare/Kontaktperson
|
|
Virgilio Perez
|
|
|
Telefon
|
|
010-6156000
|
|
|
Utförarorganisation
|
-
|
|
|
Medutförare
|
TRV
MRM
KUAB
|
|
|
Bakgrund
|
Infräsningar (med eller utan makadam) är en kostnadseffektiv åtgärd på befintligt väg. Den är miljömässigt positiv p g a sin höga grad av återanvändning av befintliga överbyggnadsmaterial. Det är en resurssnål metod som minskar uttaget av råvaruresurser i naturen.
I stora delar av Sverige tillämpas olika infräsningsmetoder, där befintlig beläggning och tillsatt makadam blandas in i befintlig väg.
Det finns en rad faktorer som påverkar möjligheter och resultatet vid infräsningar t ex: lagertjocklek och tillstånd på beläggningar, bärlager och förstärkningslager, sammansättning och kornkurva på befintliga material samt variationen längs vägen.
I norra delen av Sverige använder man metoden i stor utsträckning medan man i södra delen av landet har en mer begränsad tillämpning idag. Det finns en stor spridning av åsikter om när, var och hur man skall använda infräsning. Trafikverket saknar idag ett adekvat verktyg eller en process där man i anbudsutvärderingen kan jämföra olika inkomna förslag på infräsning. Detta försvårar möjlighet att objektivt jämföra de olika förslagen och därmed reduceras möjligheten att använda infräsning som ett åtgärdsalternativ. De saknas också riktlinjer som fasställer vilka förutsättningar som gör att ett objekt är lämpligt eller ej för denna åtgärdsmetod.
Det saknas kunskap om materialegenskaper vid infräsning och detta försvårar processen att inkludera åtgärden som ett förvalt material i PMS Objekt
|
|
|
Sammanfattning
|
Infräsningar (med eller utan makadam) är en kostnadseffektiv åtgärd på befintligt väg där man blandar in befintligt vägmaterial i den nya konstruktionen samtidigt som man tillsätter nytt material för att få till en bra kornkurva. Metoden är miljömässigt positiv p g a sin höga grad av återanvändning av befintliga överbyggnadsmaterial. Det är också en resurssnål metod som minskar uttaget av råvaruresurser i naturen. Trots att infräsning används redan idag så saknas en tydlig kunskap och riktlinje om de materialegenskaper som erhålls vid infräsning. Detta försvårar processen att inkludera åtgärden som ett förvalt material i Trafikverkets dimensioneringsverktyg PMS Objekt. Man har också svårt att i totalentreprenader kunna utvärdera alternativ med infräsning.
Projektet har som syfte att ta fram ett verktyg (en metod) där man på ett objektivt och korrekt sätt kan beräkna hur en infräsning av vägmaterial skall värderas och användas i vägentreprenader. Därmed öppnas möjligheten för en utökad användning av en åtgärdsmetod som är billig och resurssnål samtidigt som den medför ett minimalt uttag av naturresurserna, d v s minskad miljöpåverkan.
Resultaten är:
•Säkerställda egenskaper för infräsningsmaterial
•Rekommendationer för tillämpning av infräsningar
•Rekommendationer för kravställning vid infräsning
•Definiera materialegenskaper för fräsmaterial som möjliggör användning av PMS Objekt
•Program/Verktyg för proportionering av infräsning
|
|
|
Förväntat resultat
|
Säkerställda egenskaper för infräsningsmaterial
”Försöka beskriva materialegenskaper för resultat av infräsning beroende på olika kombinationer av ingående materialen. För att statistisk säkerställa detta måste indata vara omfattande”
Rekommendationer för tillämpning av infräsningar
Utifrån erfarenheter från beställare, konsulter och entreprenörer skapa ett grafiskt resultat ur vilket kan utläsas vilka vägtyper och förutsättningar som är lämpliga för metoden och vilka som inte är lämpliga”
Rekommendationer för kravställning vid infräsning
Skapa rekommendationer till AF o Uppdragsbeskrivningar för kravställning. Bör i nästa skede se till att överbyggnadsprovtagningen är anpassad till ändamålet, både i antal hål såsom djupet och beställda analyser”
• Definiera materialegenskaper för fräsmaterial som möjliggör användning av PMS Objekt
”Projektet har som syfte att skapa grunder (t ex. en databas) för senare bestämning av materialegenskaper och andra faktorer som bör läggas i PMS Objekt för urvalet i beräkningen”
• Program/Verktyg för proportionering av infräsning
”Vidareutveckla ett existerande proportioneringsprogram”.
|
|
|
Plan för resultatspridning och implementering
|
Redovisning
• Skriftlig rapport med rekommendationer och kravnivåer
• Tabell med materialegenskaper och övrig indata till PMS Objekt
• Dimensioneringsprogram för proportionering
Programmet som ingår i leveransen ska vara ett självständigt program som inte behöver vänta på tillämpning i PMS Objekt.
Spridning av metod och hjälpmedel på:
Transportforum
Vägteknikdagen Luleå
Vägdagen Göteborg
Entreprenörsdagarna
|
|
|
Tidsramar
|
Litteraturstudier och intervjuer: Vår - Höst 2015
Platsbesök o eventuella fälttester: Sommar – Höst 2015
Rapportskrivning: Höst – Vårvinter 2016
Leverans: februari 2016
|
|
|