BVFF nummer:
|
2013-006
|
|
Projekttitel
|
Tankbeläggningar
|
|
Projektledare/Kontaktperson
|
Nils-Gunnar Göransson
|
|
Telefon
|
013-20 43 23; 070-686 37 57
|
|
Utförarorganisation
|
VTI
|
|
Medutförare
|
Branschens aktörer genom Tankgruppens medlemmar.
|
|
Bakgrund
|
Tankbeläggningar (ett samlingsnamn för Ytbehandling, Indränkning och Försegling) är dominerande på det lägre trafikerade belagda vägnätet. Tekniken är mycket kostnadseffektiv samt resurssnål. Stenmaterialet behöver inte värmas och tillverkningen sker direkt på vägen, vilket minimerar energiåtgången (miljöaspekt). Användande och utveckling av alternativa, miljövänligare bindemedel är en mycket aktuell fråga. Implementering av EU-standarden har startat. Lämpliga åtgärder att förhindra stenlossning/stenskott respektive blödning/halkrisk är en nyckelfråga för Tankbeläggningstekniken. Ett starkt uttalat mål är att kunna utföra Tankbeläggningar på vägar med högre Ådt än idag (vanligt i många andra länder) utan att trafikanterna påverkas negativt.
|
|
Sammanfattning
|
Utveckling av Tankbeläggningar. Projektet kommer att utgöra en förlängning av den uppföljning/bevakning som VTI bedrivit inom tankbeläggningsområdet med precisering mot livslängder eller förväntade livslängder för vägavsnitt när smärre underhållsinsatser satts/sätts in. Störst fokus kommer att riktas mot Indränkt Makadam i form av • IMT 8/22 + 4/8 + 2/5 • IMT 8/22 + 8/11 + 2/5 med förhöjd bindemedelshalt • JIM 8/11, JIM 8/16 • JIMT 16/32 + 8/11 + 4/8 • JIMT 8/22 + 4/8 + 2/5 • Eventuellt IM (har använts vid en totalentreprenad och på en högtrafikerad väg) Till viss del kommer även andra applikationer inom tankbeläggningstekniken att involveras i projektet. Mätning, tillståndsbedömning och provtagning kommer att spela en central roll i projektets framgångspotential. En mycket viktig del kommer även kontroll av resultatet vid användande av olika bindemedelstyper att vara. Införandet av miljövänligare alternativ har inletts och användningen förväntas öka när lösningsmedelbaserade produkter fasas ut p.g.a. deras negativa miljöpåverkan.
|
|
Förväntat resultat
|
Ge svar på hur tankbeläggningstekniken bäst kan utnyttjas på låg- till medeltrafikerade vägar med varierande trafikbelastning, med ofta bristande bärighet. Ge en värdering av kvaliteten på slutprodukten vid användande av mjukbitumen eller miljöanpassad bitumenlösning som bindemedel i förhållande till konventionell bitumenemulsion. Ge en bedömning av vilken ballasortering som är mest lämpad utifrån befintliga förutsättningar. Ge underlag till skrivning i Trafikverkets regelverk.
|
|
Plan för resultatspridning och implementering
|
Tät lägesrapportering till berörda. Slutlig resultatpresentation inom någon av VTI:s rapporteringsserier (t.ex. VTI-Notat). Implementering via Trafikverkets regelverk som ligger till grund för strategier vid optimalt val av beläggningsåtgärd.
|
|
Tidsramar
|
2013-01-01 - 2015-12-31
|
|
|