|
BVFF nummer:
|
|
2014-053
|
 |
|
Projekttitel
|
|
Deformationsfaktorer - asfaltkonstruktioner
|
|
|
Projektledare/Kontaktperson
|
|
Safwat Said
|
|
|
Telefon
|
|
013-204248
|
|
|
Utförarorganisation
|
VTI
|
|
|
Medutförare
|
|
-
|
|
|
Bakgrund
|
Spårbildning är en av de största nedbrytningarna i flexibla vägöverbyggnader. Det behövs modeller som tar hänsyn till variationer i klimat (temperatur), fordon (axellaster, ringtryck, singel-/parmonterade hjul, hastighet, trafikfördelning i sidled och över dygnet) och vägtyper (t.ex. 2+1 och konstruktioner med olika massabeläggningar). För en optimal underhållsplanering och utnyttjande av innovativa material behövs analytiskt beträktelsesätt för klarläggning av olika åtgärders inverkan, t.ex. konsekvens vid val av ett innovativt material, på spårutvecklingen och LCC.
PEDRO modellen (PErmanent Deformation of asfalt concrete layer for ROads) som finansierades av Trafikverket, är en viskoelastisk modell för beräkning av påkänningar i beläggningslagern och prognostisering av spårbildning hos bitumenbundna lager av vägöverbyggnaden m.a.p. fältförhållande variabler, kommer att användas i det här arbetet.
|
|
|
Sammanfattning
|
|
Prediktering av spårutveckling hos flexibla vägöverbyggnader kan utföras med flera modeller idag. Precisionen för predikterad spårbildning har ofta varit bristfällig, delvis p.g.a. avsaknad av tillförlitliga modeller för beräkning av påkänningar under fältliknande förhållanden. Utvecklingen inom viskoelastiska modeller har medfört ökade möjligheter för mer korrekt uppskattning av påkänningar i fält. Exempelvis under ett rullande hjul med olika hastigheter, däcktyp, ringtryck i kombination med olika konstruktioner, vägtyp och klimat. Syftet med projektet är implementering av viskoelastiska modellen PEDRO för prognostisering av spårbildning med avseende på trafikvariabler, konstruktionstyper och klimat för praktisk användning av beställare och utförare t.ex. vid val av beläggningstyp eller vid bestämning av skadegraden av olika fordon.
|
|
|
Förväntat resultat
|
• Implementering av PEDRO i praktisk verksamhet map spårbildning i asfaltkonstruktioner.
• Samband mellan axellast och spårbildning vid representativa temperaturer, konstruktioner och asfaltmaterial.
• Inverkan av ringtryck på spårbildning
• Klarlägga effekten av kontakttryckfördelning på spårbildning.
• Samband mellan trafikens hastighet och spårbildning
• Effekten av trafikens fördelning i sidled för spårbildning i en vägkonstruktion.
• Utvärdering av 4-potens regeln med avseende på spårbildning.
• Studera inverkan av parhjul kontra breddäck och extra breddäck (nya generation av singelhjul)
|
|
|
Plan för resultatspridning och implementering
|
• Skriftliga publiceringar
• Presention av projektets resultat vid seminarier och workshop
• programmering av PEDRO modellen i samarbete med TRV:s programmerare
-
|
|
|
Tidsramar
|
|
2014 - 2016
|
|
|