|
BVFF nummer:
|
|
BVFF 2021:1-02
|
 |
|
Projekttitel
|
|
Utvärdering av stabiliseringsmedel för underhållsåtgärder av grusslitlager med klimatsimulering i laboratorium
|
|
|
Projektledare/Kontaktperson
|
|
Dina Kuttah
|
|
|
Telefon
|
|
013 20 42 45
|
|
|
Utförarorganisation
|
VTI
|
|
|
Medutförare
|
|
-
|
|
|
Bakgrund
|
An extensive part of the road network in Sweden still consists of gravel roads. The operation and maintenance of these roads is complex due to the Swedish climate. The Swedish climate contributes to changing the performance of gravel roads during seasons something which causes extensive deterioration of the road construction (Kuttah 2016 and Kuttah and Arvidsson, 2017), which in turns requests appropriate and cost-effective operation.
With a road network consisting of a total of 20,000 kilometers of gravel road, there is a risk of problems with so-called potholes. Mild winters with continuous temperature changes, a lot of rain, provide the worst possible conditions for the road network and hence cause more frequent maintenance.
Many road and transport administrations including Trv have paid attention to reduce the annual maintenance costs of gravel roads. This could be achieved by strengthening the gravel roads to withstand better the long-term climate change specially the frequent freeze and thaw periods and wetter climate which may result in lower future annual maintenance.
Enzyme based soil stabilization and other new environmentally friendly stabilizers are a form of non-traditional chemical stabilization that have been successfully used in road stabilization. Despite their commercial use, there has been no universal standard or tool that practicing engineers can use to assess the performance of gravely surface wearing course stabilized with such nontraditional additives
|
|
|
Sammanfattning
|
Effekter av klimatförändringar i form av mildare vintrar med mer regn samt fler och längre perioder med temperaturer kring nollan kommer att påverka grusvägar negativt. Påverkan sker i form av erosion, potehole och ökade spårdjup. Det innebär att ökade drift- och underhållsåtgärder kommer att krävas. Vid underhåll av grusvägar eftersträvar man ofta att bibehålla/återskapa lämpligt tvärfall och (till viss del) packning för att få körvänliga vägar med god struktur.
Ett sätt att förbättra bärighet och stabilitet av grusvägar är att använda stabiliseringsmedel. Effekterna av hur stabiliseringsmedel, som enzymer och nya dammbindemedel, fungerar är inte så känt och bör studeras.
Det kan krävas noggrann materialtestning för att kvantifiera fördelarna med behandling med tanke på producenten och Trafikverkets bestämmelser. Av särskilt intresse för detta forskningsprojekt är att utvärdera effekten av enzym- och dammbindemedel för att stabilisera ytskiktet på grusvägar under olika simulerade klimatförhållanden.
|
|
|
Förväntat resultat
|
The project will help in identifying the stabilizing adequacy of the most cost effective and environmentally friendly stabilizing and dust control agents available nowadays in the market. Also, the suitability of these stabilizing agents to stabilize a local Swedish gravel wearing course will be verified.
This project may result in lower future annual maintenance required to repair the gravel roads and/or increasing the total number of load repetitions that a pavement can operate without structural and functional failures.
|
|
|
Plan för resultatspridning och implementering
|
|
The results of this project will be published as peer-reviewed VTI report
|
|
|
Tidsramar
|
Startdatum 2021-01-15
Slutdatum 2021-12-15
|
|
|