|
BVFF nummer:
|
|
2022:1-01
|
 |
|
Projekttitel
|
|
Gruslitlager och stödremsa med iblandning av filler från asfaltstillverkning
|
|
|
Projektledare/Kontaktperson
|
|
Håkan Arvidsson
|
|
|
Telefon
|
|
013-20 43 57
|
|
|
Utförarorganisation
|
VTI
|
|
|
Medutförare
|
|
Swerock AB
|
|
|
Bakgrund
|
Det material vi använder till stödremsor och grusslitlager har inte den funktion det borde ha. Produktionen sker i numera i bergtäkter och vi får inte de funktionella egenskaper som önskas.
Viktiga funktioner för stödremsa och grusslitlager är
• Stabilitet, motstånd mot brott och spårbildning
• God täthet (Permeabilitet)
• Bundenhet (damning, korrugering, potthåll)
• Motstånd mot ytuppmjukning
Vid en inventering av de stödremsor som lagts ut vid underhåll har det visat sig att 70% av de materialen inte uppfyller krav på finkornhalt.
Vanligtvis krävs en iblandning av finmaterial för att krossat berg ska uppfylla TrVs krav på finkornhalt. Finmaterialet ger grusslitlager
• täthet
• bundenheten hos materialet och förhindra löst grus på vägen.
• fukthållande egenskaper som motverkar damning.
Vid produktion av asfalt uppstår överskott av filler. Detta överskott är svårt att hitta avsättning för. Överskottet av filler kan uppgå till 10 000 ton/år. Vanligtvis deponeras det, används inom täktområdet eller så blandas det in i grova sorteringar.
För ett mer hållbart byggande av anläggningsinfrastruktur behövs ett mer resurseffektivt nyttjande av detta överskott.
Möjligheten att använda överskottet för att kompensera för den låga finmaterialhalten i bergkross till stödremsor och grusslitlager behöver utredas. Inblandning av filler görs inte idag. Det är svårt att proportionera en produkt som överensstämmer med kraven på gruslitlager och stödremsa i Obundna lager för vägkonstruktioner
|
|
|
Sammanfattning
|
Projektet går ut på att hur överskottsfiller kan förbättra vägbyggnadsmaterial av krossat berg.
Det gäller särskilt material till grusslitlager och stödremsa som är beroende av (relativt) höga finkornhalter. Vanligtvis krävs en iblandning av finmaterial för att krossat berg ska uppfylla TrVs krav på finkornhalt. Finmaterialet ger grusslitlager
• täthet
• bundenheten
• fukthållande egenskaper (mot damning).
Vid produktion av asfalt uppstår överskott av filler. Detta överskott är svårt att hitta avsättning för. För ett mer hållbart byggande av anläggningsinfrastruktur behövs ett mer resurseffektivt nyttjande av detta överskott.
Projektet ska lösa problemet genom:
• Att ta fram ett antal recept på blandningar
• Utvärdera dem efter laboratorieförsök
• Välja ut lämpliga förslag
• Producera material i full skala
• Bygga provsträckor
• Utvärdera provsträckorna
Resultatet ska leda till kunskap om hur funktionen hos material till grusslitlager och stödremsa förändras med olika inblandningsnivåer av överskottsfiller från asfaltverk. Kunskapen kan användas för att revidera befintliga krav i det fall resultatet visar på att tillräcklig eller förbättrad funktions erhålls genom inblandning.
Leverantörer av ballast kan använda kunskapen för att nyttiggöra överskottet av finmaterial på ett bättre sätt. Projektet ska leda till kunskap om en kostnadseffektiv produktionsmetod för inblandning av filler.
|
|
|
Förväntat resultat
|
Slutrapport med alla resultat från karaktärisering, funktionsprovning och fältförsök. Beskrivning av hur väl undersökta recept presterar avseende funktion i grusslitlager och stödremsa på basis av funktionsprovning och fältförsök. Rapporten kommer också ge rekommendationer för beskrivning av material, utförande och kontroll på genomförda åtgärder som underlag till för att revidera material krav. Dessutom kommer en produktionsmetod beskrivas för hur filler från asfaltverk ska blandas in bergmaterial. Produktionsmetoden förmåga att tillverka material som uppfyller behov avseende variation och homogenitet kommer att redogöras för i rapporten.
Projektet förväntas leda till förbättrad funktion hos grusslitlager och stödremsor. Genom att nyttiggöra överskott av filler från asfalttillverkning minskar uttaget av jungfruligt berg.
|
|
|
Plan för resultatspridning och implementering
|
|
Slutrapport kommer att publiceras som ett VTI-notat. Resultatet kommer att spridas genom Swerock och VTIs kanaler, t.ex. presentationer på seminarier/konferenser som Transportforum, SBMI Branschdag, och Metoddagen.
|
|
|
Tidsramar
|
|
Start mars 2022; slut december 2024
|
|
|