Projekt BVFF - publicerade   BVFF nummer:  2012-004 Projekttitel  Objektiv mätmetod för tillståndsbedömning av grusväglag Projektledare/Kontaktperson  Karin Edvardsson Telefon  0243-446876 Utförarorganisation  VTI Medutförare  - Bakgrund  Ungefär 75 procent (300 000 km) av hela det svenska vägnätet och 20 procent (20 000 km) av det statliga vägnätet består av grusvägar. Tillståndsmätningar på grusvägnätet görs enligt Trafikverkets metodbeskrivning (VV Publ 2005:60), där fyra olika parametrar bedöms individuellt; ojämnheter, löst grus, damm och tvärfall. Dessa tillståndsparametrar anses påverka trafiksäkerheten, åkkvaliteten beroende på ojämnheter, framkomligheten, bränsleförbrukningen och miljön för de som befinner sig på eller bredvid grusvägen. Bestämning av tvärfall görs, enligt metodbeskrivningen, med rätskiva. Övriga parametrar bedöms subjektivt utifrån visuella inspektioner, där varje väg tilldelas ett eller flera tillståndsvärden 1, 2, 3 eller 4 baserat på dels skadornas svårighetsgrad och dels deras utbredning. Genom att man idag inte gör vägytemätningar på grusvägar på motsvarande sätt som man gör på belagda vägar saknas idag en övergripande syn på funktionaliteten hos det svenska grusvägnätet. Sammanfattning  Tillståndsmätningar på grusvägnätet görs subjektivt enligt Trafikverkets nuvarande metodbeskrivning Genom att man idag inte insamlar objektiva data över vägytetillståndet hos grusvägar, på motsvarande sätt som man gör på belagda vägar, saknas idag en övergripande syn över funktionaliteten hos det svenska grusvägnätet. I dagsläget saknas dock en objektiv mätmetod för ändamålet liksom en objektiv inventeringsmetod för att utvärdera dräneringstillståndet hos en grusväg. Bristfällig dränering ökar risken för erosion och bärighetsnedsättning. Projektet syftar till att utveckla en tillförlitlig, objektiv och mobil metod för kontinuerlig mätning av tillståndsparametrarna ojämnheter, löst grus, damm och tvärfall på grusväg. Syftet är också att ta fram en objektiv inventeringsmetod för dräneringstillståndet i en grusvägskonstruktion. Genom att utveckla en objektiv mobil mätmetod för tillståndsbedömning av grusväglag kan mätningarna effektiviseras och deras tillförlitlighet ökas. Dessutom blir mätningarna trafiksäkrare för den person som ska utföra dem. Objektiva metoder för inventering av vägytetillstånd samt dräneringstillstånd hos en grusväg ger möjlighet att prognostisera framtida tillstånd utifrån nedbrytningstakt och bättre möjligheter att göra bedömningar av optimal åtgärd och åtgärdstidpunkt. Sådana modeller av grusvägars tillstånd och nedbrytning kan, i sin tur, ligga till grund för nya effektsamband och samhällsekonomiska modeller. Resultaten skulle också kunna ligga till grund för definition av lägsta acceptabla grusvägsstandard och nya metodbeskrivningar. Förväntat resultat  En objektiv metod för att beskriva och följa upp grusvägnätets funktionalitet utifrån väghållarens och nyttjarens krav skulle kunna ligga till grund för en ny metodbeskrivning för mobila vägytemätningar, definition av lägsta acceptabla standard och upphandlingar gällande vägkonstruktioner med grusslitlager (mål 1 fokusområde Krav, Funktion, verifiering). Eftersom tillståndet hos en grusväg är snabbt föränderligt, t.ex. vid hyvling eller kraftig nederbörd, är det av största vikt att en hållbar mätstrategi utvecklas som beaktar detta. Eventuellt skulle, som ett komplement, s.k. smartphones kunna användas för generell kartläggning av ojämnheter på lågtrafikerade vägar. Objektiva, mobila metoder för inventering av vägytetillstånd samt dräneringstillstånd hos en grusväg ger möjlighet att prognostisera framtida tillstånd utifrån nedbrytningstakt och bättre möjligheter att göra bedömningar av optimal åtgärd och åtgärdstidpunkt (mål 2 fokusområde Tillgänglig, säker och framkomlig infrastruktur). Sådana modeller av grusvägars tillstånd och nedbrytning kan, i sin tur, ligga till grund för nya effektsamband och samhällsekonomiska modeller. Effekter av olika underhållsstrategier kan också lättare och mer effektivt studeras (mål 2 fokusområde Management). Genom att man relativt snabbt skulle kunna scanna av en grusväg, skulle problemavsnitt kunna identifieras. Exempelvis möjliggör detta en anpassning av erforderlig mängd dammbindningsmedel utifrån vägavsnittets damningsbenägenhet. Detta skulle kunna minska livcykelkostnaden för grusvägen (mål 3 programområde Robust och tillförlitlig infrastruktur). En objektiv inventeringsmetod för dräneringstillståndet hos en grusväg kommer att underlätta valet av optimal underhållsstrategi och därmed minska vägens livscykelkostnader (mål 3 programområde Robust och tillförlitlig infrastruktur) men även, i viss mån, rusta för att bättre kunna hantera konsekvenser av klimatförändring (mål 2 programområde Robust och tillförlitlig infrastruktur). Plan för resultatspridning och implementering  Resultatet kommer att presenteras dels i form av en rapport i VTI:s ordinarie rapportserie samt en artikel för publicering i någon internationell vetenskaplig tidskrift, dels vid lämpliga seminarier (hos potentiella intressenter TrV/ SKL/ REV/ Skogstyrelsen) samt konferenser (t.ex. Transportforum). Dessutom kommer resultatet att beaktas vid VTI:s utbildningskurs beträffande grusvägar. Resultatet skulle också kunna ligga till grund för en ny metodbeskrivning för grusvägstillståndsbedömning. Tidsramar  --